motocicleta eléctrica

Tarform presenta su nueva motocicleta eléctrica

La startup de motocicletas eléctricas con sede en Brooklyn, Tarform, presentó su motocicleta eléctrica Luna en Nueva York la semana pasada, diseñada para aquellos a quienes no les gustan las motocicletas normales.

Luna, la primera motocicleta de carretera ofrecida por Tarform, tiene un precio más bajo de $24,000 y puede acelerar de 0 a 60 mph (aproximadamente de 0 a 96,5 km / h) en 3,8 segundos en áreas urbanas. Con un rango de crucero de 120 millas (unos 193 km) y una velocidad máxima de 120 mph (unos 193 km / h), se puede cargar la batería hasta un 80% en 50 minutos según las especificaciones anunciadas por la empresa.

Este modelo nació de la misión de la empresa de combinar el diseño estético y la artesanía con la sostenibilidad medioambiental de las bicicletas eléctricas.

Es por eso que Luna tiene muchos diseños ecológicos únicos. La carrocería del automóvil está hecha de semillas de lino y toda la motocicleta evita el uso de plástico. El cuero vegano biodegradable se utiliza para los asientos de Luna. Tarform también está probando el uso de un solo material impregnado de algas y pigmentos metálicos a base de hierro para evitar pintar y revestir las motocicletas.

La empresa fue fundada por el sueco Taras Kravtchouk, un especialista en diseño industrial, un emprendedor de nueva creación y un motociclista apasionado. El lanzamiento de Luna sigue a los dos conceptos de bicicletas eléctricas que debutaron en 2018 .

En cuanto al mercado objetivo de Tarform, Kraftuk dijo que “Tarform ha atraído a personas que se han interesado por las motocicletas durante los últimos 50 años, es decir, aquellas que se han visto alienadas por la gasolina, el cromado, el ruido y los gases de escape. 

“Esta es una motocicleta para aquellos que buscan una moto personalizada o un nerd técnico, y aunque quieren tener una motocicleta, no querían estar asociados con una imagen de rutina de estilo de vida de un motociclista del común. También es para gente normal”, dijo Krafchuk.

Tarform ha entrado en el mundo de las motocicletas eléctricas para competir con varias empresas emergentes de motos eléctricas y fabricantes de equipos originales que intentan convertir a los conductores de gasolina en eléctricos y atraer a las generaciones más jóvenes a las motocicletas .

Uno de los líderes de estas empresas es Zero Motorcycles , una empresa californiana con 200 concesionarios en todo el mundo . Zero lanzó la SR / F, una motocicleta deportiva eléctrica por $19,000 en 2019, que tiene un rango de crucero en ciudad de 161 millas (aproximadamente 259 km), una hora de tiempo de carga y una velocidad máxima. Es de 124

mph (aproximadamente 199,5 km / h). Enérgica de Italia está expandiendo las ventas de motocicletas eléctricas de alto rendimiento en los Estados Unidos.

En 2020, Harley Davidson se convirtió en el primer fabricante importante de automóviles de gasolina en vender motocicletas eléctricas que pueden circular por la vía pública en los Estados Unidos. La bicicleta eléctrica, LIveWire, cuesta $ 29,000.

La startup canadiense Damon Motors ha lanzado Hypersport, que tiene una velocidad máxima de 200 mph (aproximadamente 321 km / h) y $ 24,000 (aproximadamente 2,55 millones de yenes) este año. El automóvil tiene sus propias características ergonómicas y de seguridad, la posición de conducción se puede ajustar y se pueden detectar puntos ciegos.

Cuando se le preguntó cómo competiría Tarform con estos jugadores de bicicletas eléctricas, Kraftuk explicó: “No es una prioridad para la empresa”. “No producimos tanto como Zero y otras grandes empresas, pero esa no es nuestra intención. Piensa en Luna como una bicicleta a medida”.

“No empezamos con la moto más rápida, o con la de mayor autonomía”, añadió Kraftuk. “Hemos revisado por completo la cadena de producción y suministro de bicicletas eléctricas y hemos comenzado a construir una cadena de suministro ética que adquiere materiales de manera ética”.

Para esta misión, Tarform está financiado por múltiples oficinas familiares e inversores ángeles, incluido el M13 con sede en Los Ángeles . Según el CEO Kraftuk, la compañía con sede en Brooklyn ahora está lanzando pedidos anticipados para el nuevo Luna y recomendando preparativos para la ronda de financiación de la Serie A de 2021.


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